<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق اليوم فعاليات الدورة الـ19 من معرض خدمات الدفاع آسيا «DSA 2026» في مركز ماليزيا الدولي للتجارة والمعارض في العاصمة الماليزية كوالالمبور، فيما يستعد الجناح الوطني لدولة الإمارات لاستقبال الوفود الدولية وصانعي القرار وقادة قطاع الدفاع في المعرض من 20 إلى 23 أبريل الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي مشاركة الجناح الوطني لدولة الإمارات بدعم من وزارة الدفاع ومجلس التوازن للتمكين الدفاعي، وتنظم مجموعة «أدنيك»، إحدى شركات مُدن، حيث يجمع الجناح نخبة من الشركات الإماراتية الرائدة في قطاعي الدفاع والأمن ومن بين هذه الشركات «مجموعة إيدج» الرائدة عالمياً في مجالي التكنولوجيا المتقدمة والدفاع، و«كالدس جروب»، و«ريسورس أندستريز» المزود المتخصص في حلول الأمن والدفاع و«أسيس للقوارب» المتخصصة في صناعة زوارق الإنقاذ عالية الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود مجموعة «إيدج» للمشاركة في معرض خدمات الدفاع آسيا 2026 من خلال عرض متكامل متعدد المجالات يضم أنظمة وحلولاً متقدمة وعالية التأثير، مقدمةً للقوات في المنطقة أحدث التقنيات الداعمة للعمليات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تستعرض «إيدج» أنظمة صاروخية متقدمة، من بينها صاروخ MANSUP-ER المضاد للسفن والقادر على العمل في مختلف الظروف الجوية بمدى موسّع، إلى جانب نظام SKYKNIGHT للدفاع الجوي، الذي يتميز بسرعة الانتشار والجاهزية العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعرض مجموعة كالدس القابضة نماذج من الطائرة بدر «250-B» والمركبة الحديثة «مزيد 001» علاوة على نماذج متطورة من صواريخ «الحداه» ونموذج من السفينة الدورية PV38، والتي تم تصنيعها بالكامل وفق أعلى وأحدث التقنيات والمعايير العالمية داخل دولة الإمارات، وبسواعد وكفاءات وطنية مؤهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستعرض شركة «ريسورس إندستريز»، منتجات من أقسامها المتخصصة في مجال الطيران، والحرب الإلكترونية، والأنظمة البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيتم عرض مركبتين قتاليتين؛ مركبة القتال ذات الكابينة المزدوجة MOREB MRAP، وناقلة الجنود المدرعة MOREB Light Strike Reconnaissance Vehicle.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مجال الطيران</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المنتجات في مجال الطيران مروحية النقل الثقيل H500 بدون طيار، وطائرة V-15 VTOL بدون طيار، ونموذجاً ثلاثي الأبعاد لطائرة RI-MALE بدون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قسم الحرب الإلكترونية، بالإضافة إلى نظام UNI3008، سيتم عرض نظام التشويش Sky Sentry ومدفع PULSE50 المضاد للطائرات بدون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستقوم شركة «أسيس للقوارب» ASIS الرائدة عالمياً في مجال الحلول البحرية المتطورة، بعرض مجموعتها من القوارب الصلبة القابلة للنفخ «RIBs» المتطورة المخصصة للاستخدامات العسكرية والمهنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و ستعرض «أسيس للقوارب» قدراتها المتكاملة في مجال الدفاع البحري، والتي تشمل نظاماً اعتراضياً مضاداً للطائرات بدون طيار مدمجاً بسهولة ويسر داخل سفنها لتعزيز الأمن متعدد المجالات والاستعداد العملياتي.</div></p>

معرض خدمات الدفاع آسيا 2026 يفتتح أبوابه اليوم

الإمارات تستعرض حلول الأمن والدفاع بكوالالمبور

<p class='article-text'>وصلت بعثة منتخب إيران لكرة القدم للسيدات إلى مدينة إسطنبول التركية، في محطة جديدة ضمن رحلة العودة إلى طهران، بعد تراجع عدد من اللاعبات عن طلبات اللجوء التي تقدمن بها في أستراليا.</p><p class='article-text'>أظهرت لقطات مصورة وصول لاعبات المنتخب إلى مطار إسطنبول، حيث ظهرت اللاعبات مرتديات زي المنتخب الوطني في منطقة الوصول دون الإدلاء بأي تصريحات لوسائل الإعلام.</p><p class='article-text'>غادرت بعثة المنتخب الإيراني أستراليا عقب انتهاء مشاركتها في نهائيات كأس آسيا، قبل أن تصل إلى العاصمة الماليزية كوالالمبور يوم الأربعاء الماضي، ثم تتجه إلى سلطنة عُمان يوم الاثنين، ومن هناك استقلت الطائرة إلى إسطنبول.</p><p class='article-text'>غادرت اللاعبات مطار إسطنبول تحت حراسة الشرطة متجهات إلى أحد الفنادق في المدينة، على أن تستكمل البعثة رحلتها إلى إيران اليوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>سعت سبع عضوات من البعثة الإيرانية، بينهن ست لاعبات وعضوة من الجهاز الفني، للحصول على اللجوء في أستراليا، بعد وصفهن في بلادهن بالخائنات بسبب امتناعهن عن ترديد النشيد الوطني قبل إحدى مباريات البطولة.</p><p class='article-text'>جاءت هذه التطورات في ظل ظروف إقليمية متوترة، مع استمرار الحرب بين إيران والولايات المتحدة وإسرائيل خلال فترة مشاركة المنتخب في البطولة.</p><p class='article-text'>تراجعت أربع لاعبات، من بينهن قائدة المنتخب زهراء قنبري، إلى جانب عضوة من الجهاز التدريبي، عن طلبات اللجوء في نهاية المطاف، وقررن العودة إلى البلاد مع بقية أفراد البعثة.</p>

وصول بعثة منتخب إيران للسيدات إلى إسطنبول بعد رحلة متعددة المحطات

<p class='article-text'>بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.</p><p class='article-text'>وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي.</p><p class='article-text'> وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.</p><p class='article-text'>وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.</p><p class='article-text'>وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.</p><p class='article-text'>وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.</p><p class='article-text'>وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.</p><p class='article-text'>واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.</p>

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

<p class='article-text'>عاد البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة خلال الرحلة الغامضة MH370 للواجهة بعد أكثر من 12 عاما على اختفائها، في واحدة من أكثر عمليات البحث تعقيدا في تاريخ الطيران، حيث كلفت الحكومة الماليزية شركة التكنولوجيا الخاصة Ocean Infinity بإعادة جهود العثور على حطام الطائرة، التي فقدت منذ مارس 2014 وعلى متنها 239 راكبا وعضو طاقم.</p><p class='article-text'>بدأت عمليات البحث الجديدة في قاع البحر في 30 ديسمبر 2025، بعد توقف أولي في مارس من نفس العام بسبب سوء الأحوال الجوية، وتستمر المهمة لمدة 55 يوما، مع التركيز على منطقة وصفها المسؤولون بأنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة.</p><p class='article-text'> وتستخدم الشركة سفينتها Armada 86-05 لنشر أسطول من المركبات الغواصة المستقلة لمسح قاع المحيط الهندي الجنوبي، حيث تمركزت جهود البحث السابقة.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن الشركة تتقاضى 70 مليون دولار على أساس "لا يوجد اكتشاف، لا توجد رسوم"، وهو ما يعكس الثقة في قدرة التكنولوجيا الحديثة على إيجاد الحطام المفقود.</p><p class='article-text'>رحلة MH370، التي أقلعت من كوالالمبور متجهة إلى بكين في 8 مارس 2014، تحولت من رحلة روتينية إلى لغز غامض في بضع دقائق، حيث جاء آخر اتصال صوتي من قمرة القيادة الساعة 1:19 صباحا، لكن بعد دقيقتين فقط تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة بشكل غامض أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي، ولاحقا، لاحظ الرادار العسكري والمدني الماليزي أن الطائرة غيرت مسارها، متجهة جنوب غرب ثم شمال غرب عبر مضيق ملقا، قبل أن يختفي الاتصال بالرادار تماما فوق بحر أندامان الساعة 2:22 صباحا.</p><p class='article-text'>وبحر أندامان هو جزء من المحيط الهندي يقع شمال شرق المحيط الهندي، بين شبه جزيرة الملايو وجزر أندامان ونيكوبار التابعة للهند من جهة الغرب، وميانمار وتايلاند من جهة الشمال.</p><p class='article-text'>على الرغم من فقدان الاتصال، استمر قمر صناعي فوق المحيط الهندي في تلقي إشارات من الطائرة حتى الساعة 8:11 صباحا، أي بعد أكثر من سبع ساعات على الإقلاع، ما يشير إلى أن الطائرة تحولت جنوبا نحو أعماق المحيط الهندي قبل سقوطها المفترض بسبب نفاد الوقود، ويُفترض وفاة جميع الركاب والطاقم، مما يجعلها أكثر حالات اختفاء طائرة مأساوية في التاريخ.</p><p class='article-text'>كشف التحقيق الماليزي في 2018 أن الطائرة على الأرجح تم توجيهها يدويا من قبل شخص ما، مع عدم استبعاد التدخل غير القانوني من طرف ثالث، وهو ما يفتح الباب لاحتمالية وجود خاطف، ومع ذلك، لم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة، واكتُشفت فقط بعض القطع الطافية على الشواطئ البعيدة.</p><p class='article-text'>وقال سيمون ماسكيل، أستاذ الأنظمة المستقلة بجامعة ليفربول والمستشار السابق لشركة Ocean Infinity، إن البحث يشكل تحديا هائلا بسبب التضاريس الصعبة لقاع المحيط، الذي يضم جبالا وهاويات وفجوات يصعب مسحها.</p><p class='article-text'>ويأمل فريق البحث، باستخدام التكنولوجيا الحديثة، أن يقترب من حل هذا اللغز الذي أثار اهتمام العالم لعقود، لكنه أكد أن النجاح غير مضمون بسبب تعقيد المهمة.</p>

بعد 12 عاماً من اختفائها.. هل اقترب حل لغز الطائرة الماليزية؟

<p class='article-text'>أصدرت إحدى محاكم العاصمة الصينية بكين حكما يلزم شركة الخطوط الجوية الماليزية "ماليزيا أيرلاينز" بدفع تعويض قدره 9ر2 مليون يوان (410 آلاف دولار) لكل عائلة من عائلات 8 ركاب كانوا على متن طائرة الشركة الماليزية التي اختفت أثناء رحلتها رقم إم.إتش 370 منذ أكثر من 10 سنوات.</p><p class='article-text'>وقالت المحكمة إن المبلغ المقرر يمثل تعويضا للعائلات عن فقدان أحبائهم ونفقات الجنازات والضغوط النفسية التي تعرضوا لها. ورغم أن مصير ركاب الرحلة المفقودة لم يتحدد بشكل قاطع فقد تم اعتبار الركاب موتى من الناحية القانونية.</p><p class='article-text'>كان على متن الطائرة التي اختفت عام 2014 بعد إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين 239 راكبا بما في ذلك أفراد طاقمها. ورغم سنوات من البحث، لا يزال سبب سقوط الطائرة أو مصير من كانوا على متنها مجهولا. كان معظم الركاب صينيين، وواصلت عائلاتهم في الصين البحث عن معلومات عن مصيرهم.</p><p class='article-text'>وأفادت المحكمة بأن 23 قضية أخرى لا تزال عالقة. وفي 47 قضية أخرى، توصلت عائلات إلى اتفاقات مع شركة الطيران وسحبت دعاواها.</p><p class='article-text'>ويوم الأربعاء الماضي، أعلنت الحكومة الماليزية أنها ستستأنف البحث عن الطائرة المفقودة ابتداءً من 30 ديسمبر الجاري.</p>

إلزام "ماليزيا أيرلاينز" بدفع تعويضات لأسر ضحايا الطائرة المفقودة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت وزارة النقل الماليزية اليوم الأربعاء إن البحث في أعماق البحار عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 سيستأنف في 30 ديسمبر، ما يعيد الأمل في العثور أخيرا على الطائرة التي اختفت دون أثر منذ أكثر من عقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختفت الطائرة وهي من طراز بوينج 777 من على الرادار بعد وقت قصير من إقلاعها في 8 مارس 2014، وكان على متنها 239 شخصا، معظمهم من الصينيين، في رحلة من عاصمة ماليزيا، كوالالمبور، إلى بكين. وأظهرت بيانات الأقمار الاصطناعية أن الطائرة غيرت مسارها واتجهت جنوبا نحو جنوب المحيط الهندي، حيث يعتقد أنها تحطمت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة النقل في بيان إن شركة "أوشن إنفنيتي" الأمريكية المتخصصة في الروبوتات البحرية ستبحث بشكل متقطع اعتبارا من 30 ديسمبر لمدة 55 يوما، في مناطق محددة يعتقد أنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة المفقودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان: "التطور الأخير يبرز التزام حكومة ماليزيا بتقديم الطمأنينة لأسر المتضررين من هذه المأساة".</div></p>

ماليزيا تعلن استئناف البحث عن طائرتها بعد أكثر من عقد من اختفائها

<p class='article-text'>بعد مرور أكثر من 11 عاماً على اختفاء الرحلة الغامضة MH370 التابعة للخطوط الجوية الماليزية، لا يزال الغموض يخيّم على واحدة من أكثر القضايا الجوية تعقيدا في التاريخ الحديث، فبينما توقفت معظم عمليات البحث الرسمية، لا يزال رجل واحد يواصل رحلته منفردا بحثا عن الحقيقة، إنه الأمريكي بلين جيبسون، المغامر الذي تحوّل إلى محقق طيران، وجعل من لغز الطائرة الماليزية قضية عمره.</p><p class='article-text'>وُلد بلين جيبسون في سان فرانسيسكو عام 1957، وبدأ حياته المهنية في مجالي الدبلوماسية والمصارف قبل أن يختار طريق المغامرة والاكتشاف، عُرف بشغفه بالبحث عن الظواهر الغامضة، فقاد رحلات لاستكشاف مواقع نيازك في سيبيريا، وأخرى للبحث عن "تابوت العهد" التاريخي، لكن رحلته الكبرى بدأت بعد حادث اختفاء الطائرة الماليزية MH370 في الثامن من مارس عام 2014، عندما انقطعت الاتصالات فجأة أثناء رحلتها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.</p><p class='article-text'>منذ تلك اللحظة، تحولت حياة جيبسون تماما. يقول في أحد تصريحاته: "أردت أن أساعد العائلات التي لم تحصل على إجابة، وأن أبحث عن الحقيقة التي ضاعت في أعماق البحر".</p><h2>رحلات إلى أطراف المحيط الهندي</h2><p class='article-text'>بالتعاون مع خبراء في التيارات البحرية بجامعة أستراليا الغربية في بيرث، استخدم جيبسون الخرائط والنماذج العلمية لتحديد المواقع المحتملة التي قد تجرف الأمواج إليها بقايا الطائرة، وفقا لـ Splash Travels.</p><p class='article-text'>انطلق إلى جزر نائية وسواحل معزولة في غرب المحيط الهندي، منها مدغشقر وموزمبيق وريونيون، حيث بدأ يعرّف السكان المحليين والصيادين بأشكال محتملة للحطام حتى يتمكنوا من التعرف عليها في حال ظهورها.</p><p class='article-text'>جهوده أثمرت عن العثور على أكثر من 20 قطعة من الحطام يُعتقد أنها تعود إلى الطائرة المنكوبة، بينها لوح من الذيل الخلفي للطائرة مكتوب عليه عبارة NO STEP، تم العثور عليه قبالة سواحل موزمبيق. وقد دعمت هذه الاكتشافات النظرية التي تشير إلى أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي على ما يُعرف بـ"القوس السابع"، وهو المسار المرجّح لسقوطها.</p><h2>انتقادات واتهامات غامضة</h2><p class='article-text'>ورغم الإنجازات التي حققها، لم تخلُ رحلة جيبسون من الجدل، فقد واجه انتقادات من بعض الخبراء الذين تساءلوا عن السرعة التي عثر بها على بعض القطع، وشككوا في آلية توثيقها أو احتمال أن تكون بعض الأجزاء زُرعت عمدا.</p><p class='article-text'>لكن جيبسون ينفي تلك الاتهامات قائلا: "كل قطعة حطام عُثر عليها خضعت للتحليل من قبل السلطات المختصة. لم أزرع شيئا، بل كنت أبحث عن الحقيقة فحسب".</p><p class='article-text'>ويضيف أنه تلقى تهديدات بالقتل وتعرض فندقه في مدغشقر للاقتحام، مشيرا إلى أنه أصبح يعيش بسرية تامة خشية استهدافه من جهات لا ترغب في استمرار بحثه.</p><h2>تقرير مثير للجدل عام 2022</h2><p class='article-text'>في عام 2022، شارك جيبسون مع المهندس البريطاني ريتشارد غودفري في إعداد تقرير خلُص إلى أن باب عجلة الهبوط في الطائرة أظهر ثقوبا ناجمة عن شظايا من المحرك، ما يرجّح أن الطيار قد أنزل عجلات الطائرة عمدا قبل سقوطها في البحر.</p><p class='article-text'>وأثار هذا التقرير ضجة كبيرة في الأوساط الإعلامية، إذ ألمح إلى أن ما حدث ربما كان عملا متعمدا وليس حادثا تقنيا، ما زاد من مأساوية القضية بالنسبة لعائلات الضحايا.</p><h2>بين الإصرار والعزلة</h2><p class='article-text'>ورغم مرور السنوات، لا يزال جيبسون يواصل عمله بصمت، باع ممتلكاته وغادر حياته المريحة ليعيش على الشواطئ النائية، متنقلا بين الجزر ومخيمات البحث.</p><p class='article-text'>ويقول مقربون منه إنه يعيش حياة بسيطة ويكرّس وقته لجمع الأدلة والتواصل مع عائلات المفقودين.</p><p class='article-text'>يؤكد جيبسون أن البحث لم ينته بعد، وأن الحطام الرئيسي، بما في ذلك هيكل الطائرة والصناديق السوداء، لا يزال مفقودا في أعماق المحيط.</p><p class='article-text'>ويضيف: "حتى الآن، لم نغلق الملف. كل قطعة نعثر عليها تقترب بنا خطوة من الحقيقة".</p><h2>إرث يمتد إلى المستقبل</h2><p class='article-text'>ساهمت أبحاث جيبسون وزملائه في تعزيز أهمية نماذج انجراف الحطام وبرامج التوعية الساحلية، واعتُبرت نموذجا يُحتذى في التحقيقات المستقبلية المتعلقة بحوادث الطيران الغامضة.</p><p class='article-text'>كما يرى خبراء أن الجهود التي بُذلت في قضية MH370 ستُسهم في تحسين طرق البحث عن الطائرات المفقودة مستقبلا.</p><h2>ما زالت الأسئلة بلا إجابة</h2><p class='article-text'>على الرغم من جميع الاكتشافات، لا تزال أسئلة كثيرة عالقة: ما الذي حدث خلال الدقائق الأخيرة من الرحلة؟ هل كان هناك خلل فني؟ أم أن الأمر كان عملاً متعمدًا؟ ولماذا لم يُعثر على الصناديق السوداء حتى الآن؟</p><p class='article-text'>تبقى هذه التساؤلات عالقة في أذهان ملايين الناس، لتجعل من MH370 أكثر ألغاز الطيران غموضا في القرن الحادي والعشرين.</p><h2>رجل واحد ضد المجهول</h2><p class='article-text'>قصة بلين جيبسون هي قصة رجل اختار أن يواجه الغموض بمفرده، وأن يكرّس حياته لبحث قد لا ينتهي أبدا. ورغم العزلة والخطر والنقد، لا يزال يؤمن بأن جهده سيمنح يوما ما لعائلات الضحايا إجابات طال انتظارها.</p><p class='article-text'>يقول جيبسون في ختام إحدى مقابلاته: "لن أتوقف حتى أجد الحقيقة. فلكل عائلة حق أن تعرف ماذا حدث، ولكل لغز نهاية مهما طال الغياب".</p>

لغز الطائرة الماليزية المفقودة.. هل كشف صائد الحطام سراً خطيراً؟

<p class='article-text'>في كل عصر، يثير اختفاء بعض الأشخاص جدلا وتساؤلات لا تنتهي، خصوصا حين تختفي أسرارهم دون أي أثر. عبر التاريخ، سجلت العديد من حالات الاختفاء التي تحولت إلى ألغاز غامضة لم تُحل بعد، بعضها أصبح أساطير يرويها الناس.</p><p class='article-text'>تعود أقدم الحالات المسجلة في أمريكا إلى عام 1587، حين حاول أكثر من مئة مستوطن إنجليزي الاستقرار على جزيرة روانوك قرب سواحل كارولاينا الشمالية. غادر حاكم المستعمرة جون وايت إلى إنجلترا لجلب الإمدادات، لكنه لم يتمكن من العودة إلا بعد ثلاث سنوات بسبب الحرب. عند عودته، كانت المستعمرة قد اختفت تماما، ولم يُعثر سوى على كلمة "Croatoan" محفورة على عمود خشبي. هل قُتل المستوطنون على يد قبيلة محلية تحمل الاسم نفسه؟ أم حاولوا العودة إلى الوطن بمفردهم؟ الغموض لا يزال قائما.</p><p class='article-text'>وفي حالة مشابهة، اختفى الطفل كايرون هورمان البالغ سبع سنوات من مدرسته في بورتلاند، أوريغون في الولايات المتحدة الأمريكية، عام 2010 بعد معرض علمي. أثارت القضية اهتماما إعلاميا واسعا بسبب أحداث غريبة، أبرزها فشل زوجة أبيه مرتين في اختبار كشف الكذب، وشكوك حول محاولتها للتخلص من زوجها، رغم مرور سنوات، لم يُعثر على كايرون، ولا تزال القضية لغزا محيرا، وفقا لموقع Espresso.</p><p class='article-text'>أما جيمي هوفا، زعيم اتحاد Teamsters الشهير في الولايات المتحدة، فقد اختفى بشكل غامض في 30 يوليو 1975، أثناء ذهابه للقاء مع شخصيات من عالم الجريمة المنظمة في ديترويت، ميشيغان. رغم محاولات البحث والتحقيقات المكثفة، لم يُعثر على جثته قط، وأُعلن رسميا عن وفاته في عام 1982. يُرجح أن اختفاءه كان نتيجة صراعاته مع المافيا الأمريكية، وأصبح اختفاؤه رمزا للغموض المرتبط بالجريمة المنظمة في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كذلك، اختفت الطفلة البريطانية مادلين مككان عام 2007 أثناء عطلة عائلتها في البرتغال، ما أثار تكهنات حول سبب تركها وأشقائها التوأم بمفردهم، وجرى الشك بالوالدين لفترة، لكن مادلين لا تزال مفقودة حتى اليوم.</p><p class='article-text'>أما في سماء الحروب، ففي 16 مارس 1962، اختفت طائرة تابعة لشركة Flying Tiger Line من طراز Lockheed L‑1049H Super Constellation، تحمل 107 أشخاص، بينهم 93 جنديا أمريكيا، أثناء رحلتها من جزيرة غوام باتجاه الفلبين. أُبلغ عن فقدان الاتصال بالطائرة بعد تحليقها فوق المحيط الهادئ، ورُصد ما بدا كـ «انفجار في الجو» من قبل ناقلة نفط مدنية، على الرغم من أكبر عملية بحث جوي وبحري حتى ذلك الوقت، لم يُعثر على أي حطام أو ركاب، السبب الدقيق للحادث لم يُعرف، لتظل الرحلة واحدة من أكبر الألغاز في تاريخ الطيران العسكري والمدني الأمريكي.</p><p class='article-text'>في 5 ديسمبر 1945، اختفت الرحلة 19، وهي مجموعة من خمس طائرات تدريب تابعة للبحرية الأمريكية من نوع Grumman TBM Avenger، خلال مهمة تدريبية فوق مثلث برمودا. انطلقت الطائرات من قاعدة فورت لودرديل الجوية في فلوريدا، وكان على متنها 14 طيارا، معظمهم مبتدئون.</p><p class='article-text'>أثناء الرحلة، فقد الطيارون اتجاههم بسبب ظروف جوية صعبة وأخطاء في الملاحة، مما أدى إلى انحرافهم عن مسارهم. آخر الاتصالات أشارت إلى نفاد الوقود واحتمالية الهبوط في البحر، ولكن لم يُعثر على أي من الطائرات أو الطاقم.</p><p class='article-text'>لاحقا، تحطمت طائرة إنقاذ أثناء محاولة البحث عنهم، ما زاد الحادث غموضا وأدى إلى ارتباطه بأسطورة مثلث برمودا. يظل حادث الرحلة 19 أحد أشهر حوادث الطيران البحري الغامضة في التاريخ.</p><p class='article-text'>وعلى متن السفن والطائرات، بقيت حوادث مثل اختفاء السفينة "ماري سيليست" عام 1872 التي عُثر عليها بلا طاقم، وحالة اختفاء الطيارة الشهيرة أميليا إيرهارت عام 1937 أثناء عبورها المحيط الهادئ، من أكثر الألغاز المحيرة.</p><p class='article-text'>حتى العصر الحديث، لم يسلم العالم من الغموض، كما حدث مع رحلة ماليزيا الجوية MH370 عام 2014، التي اختفت وعلى متنها 239 شخصا، ولم يُكشف السبب وراء اختفائها بالكامل، على الرغم من العثور على بعض الحطام في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>من مثلث برمودا إلى المحيط الهادئ، ومن حالات الأطفال المفقودين إلى اختفاء الطائرات، تظل هذه الحوادث شاهدة على أن الغموض قادر على تحدي البحث البشري، لتبقى بعض الألغاز من أكثر الأمور إثارة للرعب والفضول في التاريخ.</p>

من الطائرة الماليزية إلى الرحلة 19.. أغرب حالات الاختفاء في التاريخ

<p class='article-text'>توجه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، إلى آسيا، حيث يجري جولة مهمة ستتوج بلقاء مع نظيره الصيني شي جين بينغ. وقال ترامب في الطائرة الرئاسية التي تقله إنه يتطلع إلى لقاء جيد جداً مع شي، متوقعاً التوصل إلى اتفاق مع الصين. </p><p class='article-text'>وقبل وصول ترامب إلى كوالالمبور، أعلن المتحدث باسم وزارة الخزانة الأمريكية أن المحادثات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، التي بدأت أمس في العاصمة الماليزية بحثاً عن تسوية لحرب الرسوم الجمركية بين البلدين، كانت بناءة جداً.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، أبدى الرئيس الأمريكي أثناء توجهه إلى كوالالمبور انفتاحه على لقاء الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون خلال هذه الجولة الأولى له في المنطقة منذ عودته إلى السلطة. وقال للصحافيين الذين سألوه عن إمكانية إجراء هذا اللقاء أثناء وجوده في شبه الجزيرة الكورية في ختام جولته الآسيوية: أود ذلك، فهو يعلم أننا ذاهبون إلى هناك. وأضاف ترامب متوجهاً إلى كيم: إذا كنت تريد التحدث، فأنا منفتح على ذلك، كانت لدي علاقة ممتازة معه.</p><p class='article-text'>ورداً على سؤال عما إذا كان منفتحاً على طلب كوريا الشمالية الاعتراف بها كقوة نووية كشرط مسبق للحوار مع واشنطن، قال: أظن أنها قوة نووية نوعاً ما، يمكنني القول إنهم يملكون الكثير من الأسلحة النووية.</p><p class='article-text'>ومن المنتظر أن يشهد ترامب توقيع كمبوديا وتايلاند على اتفاق أوسع لوقف إطلاق النار بعد أن ساعد في التوسط لإنهاء نزاع حدودي دام 5 أيام. وتشمل الجولة الآسيوية ماليزيا واليابان وكوريا الجنوبية. ويتوقع أن تستقبل هذه الدول الرئيس الأمريكي بحفاوة في محاولة للحصول على شروط أفضل على صعيد الرسوم الجمركية وضمانات أمنية.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول أمريكي كبير إن ترامب سيفي بوعود قطعها للشعب الأمريكي في إحدى أكثر المناطق دينامية في العالم على الصعيد الاقتصادي من خلال التوقيع على سلسلة من الاتفاقات الاقتصادية، لا سيما بشأن المعادن النادرة.<br>وفي كوالالمبور، يشارك ترامب، اليوم الأحد، في قمة منتدى دول جنوب شرق آسيا «آسيان»، وهو ملتقى تجاهله مرات عدة خلال ولايته الرئاسية الأولى.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يبرم اتفاقاً تجارياً مع ماليزيا. وقال ترامب إنه ينوي لقاء نظيره البرازيلي، لويس إيناسيو لولا دا سيلفا، على هامش قمة آسيان. ويتوجه ترامب بعدها إلى اليابان غداً، حيث يلتقي الثلاثاء رئيسة الوزراء القومية، ساناي تاكايشي.</p>

يشارك في قمة «الآسيان» بكوالالمبور ويلتقي شي جين بينغ

ترامب إلى آسيا واتفاق مع الصين يلوح في الأفق

<p class='article-text'><div data-empty="false"> حركت روسيا استئنافا لدى أعلى محكمة بالأمم المتحدة للطعن في قرار منظمة الطيران المدني الدولية التي حملت موسكو مسؤولية إسقاط طائرة الرحلة 17 التابعة للخطوط الجوية الماليزية فوق أوكرانيا في 2014.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الخارجية الروسية في بيان، صدر في وقت متأخر أمس الخميس، إن استئناف موسكو المقدم لمحكمة العدل الدولية يطعن في قرار منظمة الطيران المدني الدولية "على جميع الأسس، بما في ذلك أسباب الاختصاص والقانون المعمول به والنتائج الواقعية والانتهاكات الإجراءات الجسيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو الماضي، خلص مجلس منظمة الطيران المدني الدولي أن روسيا مسؤولة عن إسقاط طائرة الرحلة "إم إتش 17"  في 17 يوليو 2014، مما أدى إلى مقتل 298 شخصا، وهي المرة الأولى التي تبت فيها كيان الطيران العالمي الذي يمثل 193 دولة عضوا في نزاع بين الحكومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتهمت وزارة الخارجية الروسية منظمة الطيران المدني الدولية ومقرها مونتريال بالإخفاق في إجراء تحقيق دولي "شامل ودقيق ومستقل" في الحادث.</div></p>

روسيا تطعن على اتهامها بإسقاط الطائرة الماليزية فوق أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق المنتخب الوطني الإماراتي للريشة الهوائية معسكره التحضيري الرسمي في أكاديمية اتصالات، المركز الوطني المعتمد للريشة الهوائية، وذلك ضمن استعداداته النهائية للمشاركة التاريخية الأولى في بطولة آسيا والمحيط الهادئ للريشة الهوائية 2025، والمقرر إقامتها في العاصمة الماليزية كوالالمبور خلال الفترة من 8 إلى 10 أغسطس الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمشاركة هي الظهور الدولي الأول لمنتخب الإمارات في هذه الرياضة الناشئة، ما يعكس التزام الدولة المتزايد بتعزيز حضورها في ساحة الريشة الهوائية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد بطولة آسيا والمحيط الهادئ محطة رئيسية تمهد الطريق للمشاركة المنتظرة في أول نسخة من بطولة كأس العالم للريشة الهوائية، والتي تحتضنها إمارة الشارقة من 11 إلى 14 ديسمبر المقبل، في حدث عالمي، يعزز مكانة الدولة في استضافة البطولات النوعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سالم خميس المزروعي، نائب رئيس اتحاد الإمارات للريشة الطائرة: يمثل المعسكر خطوة مهمة في مسيرة منتخبنا الوطني للريشة الهوائية، ونتهيأ لخوض تحدٍ دولي كبير، ونعمل بكل جدية لرفع اسم الإمارات في أول مشاركة رسمية خارجية، تمهيداً لكأس العالم الذي سيقام على أرضنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عامر المنصوري، المدير العام لأكاديمية اتصالات: «نفخر بشراكتنا مع اتحاد الريشة الطائرة، وبدورنا في دعم المنتخب الوطني خلال هذه المحطة التاريخية بطولة آسيا والمحيط الهادئ تمثل انطلاقة حقيقية للعبة على الساحة الدولية، وسعداء بأن نكون جزءاً من هذا المسار».</div></p>

منتخب الريشة الهوائية يشارك في بطولة آسيا والمحيط الهادئ

<p class='article-text'>استعر لهيب حرب المسيّرات في أوكرانيا، بهجوم روسي هو الأكبر منذ تفجر الصراع، إذ أسفرت الهجمات عن سقوط قتلى وجرحى في عدد من المدن، وفيما اختارت موسكو الهدوء بعد انتقادات أطلقها الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب لنظيره الروسي، فلادميير بوتين، شدد الأوروبيون على أن نزع سلاح أوكرانيا خط أحمر.</p><p class='article-text'>وأكد سلاح الجو الأوكراني، أن روسيا شنت خلال الليل أوسع هجوم بصواريخ ومسيرات منذ بدء الحرب، مشيراً إلى أن روسيا هاجمت الأراضي الأوكرانية مستخدمة 728 مسيرة و13 صاروخاً، وأن أنظمة الدفاع الجوي اعترضت 711 مسيرة ودمرت ما لا يقل عن 7 صواريخ. وأشار المصدر العسكري، إلى وجود 4 مواقع تعرضت للقصف دون أن يحدد الأضرار الدقيقة الناجمة عن هذه الهجمات، مضيفاً: الهدف الرئيسي للهجوم كان منطقة فولينيا في مدينة لوتسك على بعد مئات الكيلومترات من الجبهة. ووفق السلطات المحلية، أصيب 8 أشخاص في كييف وسومي وزابوريجيا وخيرسون.</p><p class='article-text'>كما قتل 8 مدنيين في هجمات روسية على منطقة دونيتسك في شرق أوكرانيا، على ما أعلن مكتب المدعي العام. وأوضح المصدر نفسه، أن هجوماً بمسيرة روسية أصاب سيارات ما أدى إلى مقتل 5 أشخاص في بلدة رودينسكه. وأسفر هجوم آخر بعد عشر دقائق بواسطة قنابل ألقيت من الجو، عن سقوط 3 قتلى في مدينة كوستيانتينيفكا التي تقترب منها القوات الروسية.</p><p class='article-text'>بدوره، ندد الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، بما وصفه بأنه هجوم يكشف نوايا روسيا الحقيقية ورفضها التوصل إلى وقف لإطلاق النار. وجدد دعوته إلى فرض عقوبات صارمة على موسكو وعلى اقتصادها، قائلاً: يجب على كل من يريد السلام أن يتحرك. كما أشار مدير مكتب الرئيس الأوكراني، أندري يرماك، إلى أن من اللافت أن روسيا شنت هذا الهجوم في اللحظة نفسها التي أعلنت فيها الولايات المتحدة نيتها تزويد كييف بالأسلحة.</p><p class='article-text'>في المقابل، أعلنت السلطات الروسية، مقتل 3 أشخاص على الأقل في مدينة كورسك، إثر هجوم نفذته طائرة مسيرة قالت إنها أُطلقت من أوكرانيا. وذكر الحاكم الإقليمي، ألكسندر خينشتاين، أن 6 أشخاص آخرين أصيبوا في الهجوم، متهماً الجيش الأوكراني بتنفيذ ضربة استهدفت شاطئاً في المدينة التي يزيد عدد سكانها على 400 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قالت وزارة الدفاع الروسية، أمس، إن قوات موسكو سيطرت على قرية تولستوي في منطقة دونيتسك بشرق أوكرانيا. وأضافت الوزارة في بيان، أن القوات الروسية قصفت مطارات عسكرية أوكرانية في هجمات خلال الليل.</p><p class='article-text'>اتهامات أوروبية</p><p class='article-text'>في الأثناء، دانت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان، روسيا، بسبب ما أسمتها انتهاكات عدة لحقوق الإنسان وقعت خلال عملياتها في أوكرانيا منذ العام 2014 في منطقة دونباس والحرب التي بدأت في فبراير 2022 وإسقاط الطائرة الماليزية إم إتش 17 في يوليو 2014. وقال رئيس المحكمة القاضي الفرنسي، ماتياس غويومار، إن المحكمة رأت أن روسيا مذنبة بإعدام مدنيين وجنود أوكرانيين خارج نطاق القتال وممارسة أعمال تعذيب وتهجير غير مبرر لمدنيين والتدمير والنهب ومصادرة أملاك.</p><p class='article-text'>وشددت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان ومقرها ستراسبورغ، على الدولة المستجيبة الإفراج فوراً أو ضمان العودة الآمنة لجميع الأشخاص الذين حرموا من حريتهم على الأراضي الأوكرانية التي تسيطر عليها روسيا، والذين لا يزالون محتجزين من قبل السلطات الروسية. ورأت أيضاً أن على روسيا التعاون دون تأخير في إنشاء آلية دولية ومستقلة لضمان تحديد هوية جميع الأطفال الذين نقلوا من أوكرانيا إلى روسيا أو الأراضي التي تسيطر عليها روسيا، في أسرع وقت ممكن مع مراعاة المصالح العليا للأطفال.</p><p class='article-text'>هدوء روسي</p><p class='article-text'>على صعيد متصل، قال الكرملين، أمس، إن موسكو تتحلى بالهدوء فيما يتعلق بانتقاد الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لنظيره الروسي فلاديمير بوتين، فيما يتعلق بأوكرانيا، مضيفاً أنها ستواصل محاولة إصلاح العلاقات المتدهورة مع الولايات المتحدة. وقال الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، في اتصال مع صحفيين: نتحلى بالهدوء تماماً حيال هذا الأمر.. نتوقع أن نواصل حوارنا وتواصلنا مع واشنطن بشأن إصلاح العلاقات الثنائية المتدهورة. ولفت بيسكوف، إلى أن ترامب يفهم أن حل الصراع بين روسيا وأوكرانيا لن يكون سهلاً، قائلاً: سمعنا أيضاً كلاماً مهماً جداً من ترامب بأن تسوية الصراع الأوكراني اتضح أنها أصعب بكثير مما كان يعتقد في البداية. وأشار بيسكوف أيضاً، إلى أنه غير متأكد من صحة تقرير نشرته شبكة سي.إن.إن، وجاء فيه أن ترامب هدد ذات مرة بقصف موسكو لردع بوتين عن مهاجمة أوكرانيا.</p><p class='article-text'>خط أحمر</p><p class='article-text'>كما قال وزير القوات المسلحة الفرنسية، سيباستيان لوكورنو، إن نزع سلاح أوكرانيا، وهو من الشروط التي وضعتها روسيا لإنهاء الحرب، يمثل خطاً أحمر مطلقاً للأوروبيين. وأضاف في مقابلة مع مجلة فالور أكتويل الفرنسية الأسبوعية، عشية اجتماع جديد يعقده تحالف الراغبين: خطنا الأحمر المطلق هو نزع سلاح أوكرانيا.. يجب أن تكون منسجمين مع أنفسنا، لا يمكننا رفض انضمام أوكرانيا إلى حلف شمال الأطلسي، وفي الوقت نفسه القبول بأن تحرم من جيشها.. يجب أن يكون بمقدور الأوكرانيين ضمان أمنهم وهذه مسألة أساسية، لأنه في حال العكس، فإنني لا أرى أي ضمان لأمن الدول المجاورة.</p>

الكرملين يتعامل بهدوء إزاء انتقاد ترامب لبوتين.. ونزع سلاح كييف خط أوروبي أحمر

هجوم روسي كبير بالصواريخ والمسيّرات يسعّر حرب أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدرت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان حكمين ضد روسيا اليوم الأربعاء، حيث ذكرت أن روسيا انتهكت القانون الدولي في أوكرانيا، وهي المرة الأولى التي تتوصل فيها محكمة دولية بأن موسكو مسؤولة عن انتهاكات حقوق الإنسان منذ الحرب في عام 2022 .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المحكمة أيضاً إن روسيا مسؤولة عن إسقاط الطائرة الماليزية، رحلة رقم إم.إتش 17 في عام 2014.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي المرة الأولى التي تتوصل فيها محكمة دولية أيضا إلى أن موسكو مسؤولة عن المأساة التي وقعت عام 2014، وأودت بحياة 298 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، أعلنت أن روسيا مسؤولة عن تحطم طائرة الرحلة إم.إتش 17 الماليزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص مجلس المنظمة التابعة للأمم المتحدة، والتي يقع مقرّها في مونتريال بكندا، إلى أنّ الشكاوى التي قدّمتها أستراليا وهولندا بشأن رحلة الخطوط الجوية الماليزية "لها أساس في الواقع والقانون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المنظمة في بيان أنّ "روسيا الاتحادية لم تحترم التزاماتها بموجب القانون الجوي الدولي خلال تدمير طائرة الرحلة إم إتش 17 التابعة للخطوط الجوية الماليزية في 2014".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت البيان إلى أنّ هذا أول قرار يتّخذه مجلس المنظمة "بشأن أساس نزاع بين دول أعضاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطائرة وهي من طراز بوينغ 777 أُسقطت في 17 يوليو 2014 أثناء توجّهها من أمستردام إلى كوالالمبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل اختفاء الطائرة عن أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا الرادارات وتعقب الطائرات لغزاً معقداً، وعُلقت كل التفسيرات على العثور على حطام الطائرة الذي يتوقع أنه في منطقة ما في أعماق جنوب المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تعقب تسجيلات رادارية أعلنت السلطات الماليزية أن الطائرة غيّرت مسارها باتجاه معاكس، وذلك بعد وقت قصير من انقطاع الاتصال بها، وانتقل البحث عن الطائرة من بحر جنوب الصين إلى المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس الوزراء الماليزي نجيب عبد الرزاق، وقتذاك، أن اختفاء الطائرة كان متعمداً، وليس عرضياً أو بسبب خلل فني، وهو التصريح الذي راكم تساؤلات حول الفاعل، وإن كان من داخل الطائرة أو بتأثير خارجي.</div></p>

المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان: روسيا مسؤولة عن إسقاط الطائرة الماليزية في 2014

<p class='article-text'>أعلنت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) الإثنين أنّ روسيا مسؤولة عن تحطم طائرة الرحلة إم.إتش 17 الماليزية التي أسقطت فوق أوكرانيا قبل عشر سنوات ممّا أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 298 شخصا.</p><p class='article-text'>وخلص مجلس المنظمة التابعة للأمم المتحدة والتي يقع مقرّها في مونتريال بكندا إلى أنّ الشكاوى التي قدّمتها أستراليا وهولندا بشأن رحلة الخطوط الجوية الماليزية "كانت قائمة على الواقع والقانون"، في أول قرار يتّخذه مجلس المنظمة "بشأن جوهر النزاع بين دول أعضاء".</p>

منظمة الطيران المدني الدولي تحمّل روسيا مسؤولية إسقاط الطائرة الماليزية فوق أوكرانيا

<p class='article-text'>منحت الحكومة الماليزية الموافقة النهائية لشركة روبوتات بحرية مقرها تكساس لاستئناف البحث عن الرحلة الجوية (إم إتش 370) التابعة للخطوط الجوية الماليزية، والتي يُعتقد أنها تحطمت في جنوب المحيط الهندي قبل أكثر من عقد من الزمن.</p><p class='article-text'>ووافق الوزراء الماليزيون على شروط عقد "لا عثور، لا أجر" مع شركة أوشن إنفينيتي، وفقا لما أعلنه وزير النقل الماليزي أنتوني لوك في بيان يوم الأربعاء. ووفقا للعقد، سيتم دفع 70 مليون دولار فقط إذا تم العثور على حطام الطائرة.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة بوينغ 777 قد اختفت من شاشات الرادار بعد فترة وجيزة من إقلاعها في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصًا، معظمهم صينيون، في رحلة من كوالالمبور إلى بكين.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها وتوجهت جنوبا نحو المحيط الهندي الجنوبي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من عملية بحث دولية مكلفة، لم يتم العثور على أي أدلة حاسمة حول موقع الحطام، باستثناء بعض الحطام الذي جرفته الأمواج إلى سواحل شرق أفريقيا وجزر في المحيط الهندي. كما لم تسفر عملية البحث الخاصة التي أجرتها أوشن إنفينيتي عام 2018 عن أي نتائج.</p>

بعد 10 سنوات على اختفائها.. ماليزيا تستأنف البحث عن الطائرة المفقودة

<p class='article-text'>أطلقت شركة بريطانية متخصصة في الروبوتات البحرية ما قد يكون البحث الأخير عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة الرحلة 370، في محاولة لحل أحد أعظم ألغاز الطيران .</p><p class='article-text'>وبدأت سفينة "أوشن إنفينيتي" عمليات البحث في قاع المحيط في محاولة للعثور على حطام الطائرة الماليزية MH370، التي اختفت قبل 11 عاما بعد إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين.</p><p class='article-text'>ووصلت سفينة الدعم في المياه العميقة التابعة للشركة أرمادا 7806 إلى منطقة بحث جديدة في المحيط الهندي على بعد 1200 ميل قبالة بيرث في أستراليا خلال عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وبدأت المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء (AUVs) تم نشرها من السفينة في غضون ساعات من وصولها إلى الموقع وبدأت في إجراء عمليات مسح تفصيلية لقاع المحيط، وفقا لصحيفة " ذا تلغراف"البريطانية.</p><p class='article-text'>وقد  يكون هذا  هو الأمل الأخير في العثور على بقايا طائرة البوينج المفقودة التي اختفت في مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصا.</p><p class='article-text'>واختفت الطائرة من طراز "بوينغ 777" عن رادار المراقبة الجوية بعد 39 دقيقة من مغادرتها كوالالمبور في طريقها إلى بكين في 8 مارس 2014.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المهمة بعدما أشارت ماليزيا في ديسمبر إلى استعدادها لدعم محاولة جديدة لتحديد موقع حطام الطائرة ، بعد محاولتين فاشلتين سابقتين.</p><p class='article-text'>وقالت كوالالمبور في ذلك الوقت إنها أعطت موافقة مبدئية على صفقة "لا العثور، لا رسوم" والتي ستحصل بموجبها شركة أوشن إنفينيتي على 70 مليون دولار (55 مليون جنيه إسترليني) فقط إذا عثرت على الطائرة.</p><p class='article-text'>ولكن لم يتم الإعلان عن اتفاق نهائي. ويعتقد أن شركة أوشن إنفينيتي اختارت المضي قدماً في الخطة على نفقتها الخاصة، قبل حلول فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تقوم طائرة أرمادا 7806 باستكشاف ثلاث أو أربع مناطق مما يسمى "بالنقاط الساخنة" حيث اقترح الباحثون أن بقايا جسم الطائرة قد تكون موجودة فيها.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن تقضي السفينة ما يصل إلى ستة أسابيع في مسح المنطقة، بما في ذلك استراحة للتزود بالمؤن في فريمانتل، في غرب أستراليا، حيث استندت محاولات البحث السابقة.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن تكون عملية البحث هي الأخيرة عن الرحلة MH370، ومن الممكن أن تستمر الجهود لفترة أطول إذا سمح الطقس بذلك.</p><p class='article-text'>كان أوليفر بلانكيت الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي قد أخبر أقارب الضحايا الذين فقدوا في الرحلة رقم 370 أن طموح حياته كان العثور على الطائرة. وكانت الشركة، التي يسيطر عليها بلانكيت وبريطانيان آخران، قد أوقفت محاولة سابقة في عام 2018 دون جدوى.</p><p class='article-text'>وكما هو الحال بالنسبة للجهود السابقة، فإن البحث الجديد يركز على قوس من المحيط الهندي الجنوبي يعتقد أن الطائرة سقطت عبره استنادا إلى إشارات منتظمة متبادلة بين الطائرة وقمر صناعي للاتصالات تابع لشركة إنمارسات.</p><p class='article-text'>ومن المعلوم أن السفينة أرمادا 7806، التي بنيت في عام 2023 وتعتبر السفينة الأكثر تقدما من الناحية التقنية من نوعها، ستركز عمليات المسح الأولية على منطقة اقترح باحثون مستقلون أنها لم تحظ باهتمام كافٍ خلال المهام السابقة.</p>

أمل أخير لحل اللغز .. عملية بحث جديدة عن حطام الطائرة الماليزية

<p class='article-text'>دعا الاتحاد الاوروبي السبت الى تحقيق "سريع ومستقل" في تحطم الطائرة الاذربيجانية، بعدما أعتبرت الولايات المتحدة أن الحادث قد يكون ناجما عن صاروخ روسي مضاد للطائرات.</p><p class='article-text'>وقالت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الاوروبي كايا كالاس عبر منصة اكس "ادعو الى تحقيق دولي سريع ومستقل"، معتبرة أن المعلومات التي ترجح اصابة الطائرة بنيران روسية هي "تذكير عنيف" بما حصل للطائرة الماليزية (الرحلة ام اتش17) التي اسقطها صاروخ اطلقه متمردون موالون لموسكو فوق أوكرانيا في 2014.</p><p class='article-text'>وأعربت كالاس عن تضامنها مع عائلات الضحايا وأصدقائهم، متمنية الشفاء العاجل للجرحى.</p><p class='article-text'>وتحطمت طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية من طراز "امبراير 190" والتي كانت تقوم برحلة بين باكو وغروزنيفي، في غرب كازاخستان الأربعاء، ما أسفر عن مقتل 38 شخصا من أصل 67 كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وأبلغ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين نظيره الأذربيجاني إلهام علييف السبت أن الدفاع الجوي الروسي كان نشطا عندما حاولت طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية الهبوط في غروزني قبل أن تتحطم، بحسب الكرملين.</p><p class='article-text'>وقال الكرملين إن بوتين أبلغ علييف في مكالمة هاتفية أنه "خلال ذلك الوقت، تعرضت غروزني و(بلدة) موزدوك وفلاديكافكاز لهجمات من طائرات مسيّرة قتالية أوكرانية وأن الدفاع الجوي الروسي كان يصد هذه الهجمات". لكن بوتين لم يوضح ما اذا كان الدفاع الجوي الروسي قد أصاب الطائرة في شكل مباشر.</p><p class='article-text'>وإن لم يقر بوتين بمسؤولية بلاده السبت، إلا أنه قدم اعتذاره لنظيره علييف.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق، رفض الناطق باسم الكرملين دميتري بيسكوف التعليق على تصريحات للبيت الأبيض أشار فيها إلى أن الحادثة ناجمة عن إطلاق صاروخ روسي مضاد للطائرات.</p>

الاتحاد الأوروبي يدعو إلى تحقيق "سريع ومستقل" في تحطم الطائرة الأذربيجانية

<p class='article-text'>تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية يوم الأربعاء بالقرب من مدينة أكتاو في كازاخستان بعد أن حولت مسارها من منطقة بجنوب روسيا تنتشر فيها أنظمة الدفاع الجوي التي تُستخدم في إسقاط الطائرات المسيرة الأوكرانية.</p><p class='article-text'>ولقي ما لا يقل عن 38 شخصا حتفهم في هذه الواقعة، بينما نجا 29 شخصا.</p><p class='article-text'><b>* ماذا حدث؟</b></p><p class='article-text'>انحرفت رحلة الخطوط الجوية الأذربيجانية جيه2-8243 التي انطلقت من باكو عاصمة أذربيجان مئات الأميال عن مسارها المقرر إلى جروزني، في الشيشان بجنوب روسيا وتحطمت على الشاطئ المقابل لبحر قزوين على بعد حوالي ثلاثة كيلومترات (1.8 ميل) من أكتاو في كازاخستان.</p><p class='article-text'>وسبب تغيير الطائرة مسارها لمئات الكيلومترات عبر بحر قزوين غير معروف.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة مراقبة الطيران الروسية (روسافياتسيا) أمس الجمعة إن الطائرة قررت تغيير مسارها من وجهتها الأصلية في الشيشان وسط ضباب كثيف وتحذير محلي من طائرات مسيرة أوكرانية.</p><p class='article-text'><b>* ما سبب الحادث؟</b></p><p class='article-text'>لم يعرف بعد سبب الحادث بينما بدأ تحقيق رسمي.</p><p class='article-text'>وقالت أربعة مصادر مطلعة على النتائج الأولية للتحقيق الذي تجريه أذربيجان لرويترز إن الدفاعات الجوية الروسية أسقطتها بطريق الخطأ. وأظهرت صور حطام الطائرة ما يبدو أنها أضرار ناجمة عن شظايا في ذيل الطائرة.</p><p class='article-text'>وأكد المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف أمس الجمعة أنه ليس لديه معلومات إضافية وأنه لا يريد تقديم أي تقييمات قبل ظهور نتائج التحقيقات الرسمية.</p><p class='article-text'>وقالت روسافياتسيا يوم الأربعاء إن حالة طوارئ ربما نجمت عن الاصطدام بسرب طيور. وقالت روسيا إن من المهم انتظار انتهاء التحقيق الرسمي لفهم ما حدث للطائرة.</p><p class='article-text'>وأكدت الخطوط الجوية الأذربيجانية الجمعة أن النتائج الأولية للتحقيق تظهر أن الحادث نجم عما يطلق عليه "تدخل خارجي مادي وتقني". ولم توضح الشركة طبيعة هذا التدخل.</p><p class='article-text'>وذكر ناجيان من ركاب الطائرة لرويترز أنه كان هناك دوي انفجار واحد على الأقل عند اقترابها من وجهتها الأصلية جروزني.</p><p class='article-text'><b>التحقيق</b></p><p class='article-text'>تقود كازاخستان التحقيق الذي سيجرى بموجب القواعد الدولية المعروفة في جميع أنحاء الصناعة باسمها القانوني "الملحق 13"، والتي تحكمها هيئة الطيران المدني التابعة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة إنترفاكس للأنباء يوم الأربعاء أنه تم العثور على الصندوق الأسود للطائرة، والذي يحتوي على بيانات الرحلة للمساعدة في تحديد سبب التحطم.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن تشارك حكومات الركاب وأفراد الطاقم الذين كانوا على متن الطائرة، وهي أذربيجان وكازاخستان وروسيا وقيرغيزستان، إضافة إلى البرازيل كونها موطن شركة صناعة الطائرات إمبراير. وقد تشارك الولايات المتحدة، حيث تم تصنيع محرك الطائرة أيضا.</p><p class='article-text'>وأرسلت البرازيل ثلاثة محققين من القوات الجوية إلى كازاخستان للمشاركة في التحقيق. ونقلت وسائل إعلام محلية عن رئيس كازاخستان أن ممثلين من إمبراير موجودون أيضا.</p><p class='article-text'>وبموجب إرشادات الملحق 13، سيتم نشر تقرير أولي في غضون 30 يوما من الحادث وتقرير نهائي في غضون 12 شهرا.</p><p class='article-text'>واستغرق التقرير النهائي عن إسقاط طائرة عن طريق الخطأ في إيران أكثر من عام حتى تم إصداره من قبل هيئة الطيران المدني الإيرانية.</p><p class='article-text'><b>* هل هناك سابقة لهذا النوع من الحوادث؟</b></p><p class='article-text'>إذا تأكد ذلك، فسيكون هذا هو ثالث حادث كبير مميت لطائرة ركاب مرتبط بنزاع مسلح منذ 2014، وفقا لشبكة سلامة الطيران، التابعة لمؤسسة سلامة الطيران، وهي قاعدة بيانات عالمية للحوادث والوقائع.</p><p class='article-text'>وتشمل الكوارث السابقة إسقاط طائرة رحلة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية (بي.إس-752) في 2020 من قبل إيران، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 176 شخصا.</p><p class='article-text'>وفي 2014، أُسقطت طائرة رحلة الخطوط الجوية الماليزية (إم.إتش-17) فوق شرق أوكرانيا بواسطة منظومة صواريخ (بي.يو.كيه) الروسية ما أسفر عن مقتل 298 شخصا من الركاب وطاقم الطائرة.</p><p class='article-text'><b>* التأثير على عمليات شركات الطيران</b></p><p class='article-text'>قالت هيئة الطيران المدني في أذربيجان إن الرحلات الجوية من باكو إلى روسيا ستتوقف لأسباب تتعلق بالسلامة حتى صدور التقرير النهائي.</p>

ماذا تعرف عن تحطم طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية؟

<p class='article-text'>حذّر الكرملين اليوم الخميس، من طرح "فرضيات" بشأن تحطم الطائرة الأذربيجانية التي كان متوجهة إلى روسيا، بينما أشار خبراء إلى أدلة محتملة على انفجار صاروخ.</p><p class='article-text'>وتحطّمت طائرة الخطوط الأذربيجانية، الأربعاء، قرب مدينة أكتاو التي تشكّل مركزاً للنفط والغاز. وقتل 38 من 67 شخصاً كانوا فيها.</p><p class='article-text'>وقال الناطق باسم الكرملين دميتري بيسكوف للصحافيين: "سيكون من الخطأ القيام بفرضيات قبل انتهاء التحقيق".</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة وهي من طراز امبراير 190، تقوم برحلة من العاصمة الأذربيجانية باكو إلى مدينة غروزني في جمهورية الشيشان الروسية في القوقاز، حين انحرفت عن مسارها فوق بحر قزوين.</p><p class='article-text'>وفتح تحقيق للوقوف على أسباب الحادثة، لكن بعض الخبراء العسكريين وفي مجال الطيران قالوا إن الطائرة ربما أصيبت عن طريق الخطأ بنيران الدفاعات الجوية الروسية فيما كانت تحلق في منطقة تم الإبلاغ فيها عن نشاط للمسيّرات الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وقال الخبير العسكري الروسي يوري بودولياكا إن الثقوب التي شوهدت في حطام الطائرة كانت مماثلة للأضرار التي يسببها "نظام صاروخي مضاد للطائرات".</p><p class='article-text'>وتابع "كل شيء يشير إلى ذلك".</p><p class='article-text'>كذلك، قال جيرار لوغوفر الخبير السابق لدى وكالة التحقيق في حوادث الطيران الفرنسية BEA إن حطام الطائرة يحمل على ما يبدو أضرارا "ناجمة عن الكثير من الشظايا".</p><p class='article-text'>ورأى أن الأضرار "تذكر" بتلك اللاحقة بطائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية أسقطها صاروخ أرض-جو أطلقه متمردون مدعومون من روسيا في شرق أوكرانيا العام 2014.</p><p class='article-text'>لكن رئيس مجلس الشيوخ الكازاخستاني مولين أشيمبايف انتقد "التكهنات" بشأن ما حدث.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة "تاس" عنه قوله إنه "من غير الممكن" تحديد السبب الذي قد يكون سبّب الضرر للطائرة.</p><p class='article-text'>وذكرت الخطوط الجوية الأذربيجانية بداية بأن الطائرة حلقت وسط سرب من الطيور قبل أن تسحب بيانها.</p><p class='article-text'>وأفادت بأن الطائرة كانت تقلّ 67 شخصا من ضمنهم طاقهما المؤلف من خمسة أشخاص.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون في كازاخستان مقتل 38 شخصا ونجاة 29 بينهم ثلاثة أطفال.</p><p class='article-text'>وقال جليل علييف والد شابة من أفراد الطاقم لوكالة فرانس برس إن الرحلة كانت لتكون آخر مهمة لابنته قبل أن تبدأ عملها كمحامية للشركة.</p><p class='article-text'>وسأل الرجل بصوت غلب عليه التأثر: "لم انتهت حياتها الفتية بهذه الطريقة المأسوية؟"</p><p class='article-text'>وأوضحت وزارة الصحة الكازخستانية أن 11 من المصابين أدخلوا العناية المركزة.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء الأذربيجانية الحكومية "أزيرتاك" أن 12 من الناجين نقلوا جواً إلى أذربيجان.</p><p class='article-text'>كذلك، حطت طائرة تنقل تسعة مصابين روس في مطار زوكوفسكي في منطقة موسكو الخميس على ما أفادت وزارة حالات الطوارئ الروسية.</p><p class='article-text'><b>يوم حداد</b></p><p class='article-text'>عقب الحادث، أعلن الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف الخميس يوم حداد وقطع زيارته إلى روسيا، حيث كان من المقرّر أن يحضر قمة غير رسمية لقادة رابطة الدول المستقلة التي تضم مجموعة من بلدان الاتحاد السوفياتي السابق، حسبما أفاد مكتبه في بيان.</p><p class='article-text'>وأفاد مكتب علييف بأنّ "الرئيس أمر بالبدء الفوري في اتخاذ إجراءات عاجلة للتحقيق في أسباب الكارثة".</p><p class='article-text'>وقال علييف في منشور على مواقع التواصل الاجتماعي "أقدّم التعازي لأسر الذين فقدوا أرواحهم في الحادث... وأتمنى الشفاء العاجل للمصابين".</p><p class='article-text'>وبحسب موقع "فلايت رادار" لتتبع حركة الملاحة الجوية، انحرفت الطائرة عن مسارها المحدد وحلّقت فوق بحر قزوين، ثمّ قامت بالدوران في أجواء المنطقة حيث تحطّمت في نهاية المطاف.</p><p class='article-text'>وقالت الخطوط الجوية الأذربيجانية إن الطائرة "نفّذت هبوطاً اضطرارياً" على مسافة نحو ثلاثة كيلومترات من أكتاو.</p><p class='article-text'>وأوضحت وزارة النقل الأذربيجانية أنّ من بين ركّاب الطائرة 37 شخصا من أذربيجان وستة من كازاخستان وثلاثة أشخاص من قرغيزستان و16 من روسيا.</p><p class='article-text'><b>ناجون </b></p><p class='article-text'>قالت امرأة كازاخستانية في تصريح للمحطة المحلية لإذاعة "راديو فري يوروب/راديو ليبرتي" إنها كانت على مقربة من الموقع الذي تحطّمت فيه الطائرة وإنها هرعت إلى هناك لمساعدة الناجين.</p><p class='article-text'>وقالت الشاهدة واسمها إلميرا: "كانوا مضرّجين بالدماء.. كانوا يبكون.. كانوا يستغيثون".</p><p class='article-text'>وأضافت: "لن أنسى أبداً نظراتهم المليئة بالألم واليأس"، لافتة إلى أن فتاة ناشدتها "أنقذي والدتي، إنها في الخلف".</p><p class='article-text'>كذلك، أفاد المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف في مؤتمر صحافي، بأنّ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أجرى محادثة هاتفية مع علييف وقدم له "التعازي في ما يتعلق بالحادثة".</p><p class='article-text'>ولاحقاً قال بوتين لدى افتتاحه اجتماع قادة رابطة الدول المستقلة في سان بطرسبرغ، إن فريقاً روسياً للحالات الطارئة تم إرساله إلى أكتاو يضم طاقماً طبيا ومعدات.</p><p class='article-text'>واتصل الرئيس الصيني شي جينبينغ بنظرائه الأذربيجاني والكازاخستاني والروسي، معرباً عن "تعازيه الحارة" حسب ما أفاد التلفزيون الرسمي الصيني "سي سي تي في".</p><p class='article-text'>كذلك، قدمت الخارجية الفرنسية تعازيها وعبرت عن أملها بـ"التعافي السريع للناجين".</p>

نتائج البحث عن: الطائرة الماليزية